Shoei X-Spirit 3
Ein Helm ohne Kompromisse – der Shoei X Spirit 3
Es ist kein Helm für den Alltagsgebrauch, es sei denn du bist Berufsrennfahrer: Shoei hat mit dem X-Spirit 3 einen Kopfschutz als Motorradbekleidung in Zusammenarbeit mit der MotoGP entwickelt, ausschließlich zum Zweck, Rennpiloten maximale Sicherheit bei bestmöglicher Rennperformance zu bieten.
Hersteller: | Shoei |
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- Unser Fazit: Der Shoei X Spirit 3 ist für die Rennstrecke geschaffen
- Motorradbekleidung für Rennpiloten – der Shoei X Spirit 3
- Die Merkmale des Shoei X Spirit 3
- Der Schwerpunkt Sicherheit
- Ein Rennhelm mit hohem Tragekomfort
- Optimale Belüftung bei jeder Geschwindigkeit
- Optimale Sicht auf Piste und Gegner
Unser Fazit: Der Shoei X Spirit 3 ist für die Rennstrecke geschaffen
Als ambitionierter Rennfahrer oder als konsequent sportlicher Biker wird dir dieser Spitzenhelm exzellente Dienste leisten. Obendrein kommt dieser Rennhelm mit einem trendigen Design und mit einer facettenreichen Farbauswahl daher, passend zu jeder Motorradbekleidung. Insbesondere das Modell Shoei X-Spirit III Marquez ist bei den Fans der MotoGP ungemein beliebt. Willst du diesen X-Spirit 3 oder ein Modell in einer anderen Farbe kaufen, nutze jetzt gleich hier die Vergleichsmöglichkeiten auf Revoka, wo dir mit wenigen Klicks der günstigste Onlineshop angezeigt wird.
Motorradbekleidung für Rennpiloten – der Shoei X Spirit 3
Die Marschrichtung bei der Entwicklung dieses einzigartigen Helms war klar definiert. Zusammen mit den Rennassen der MotoGP sollte ein Helm entstehen, der in puncto Sicherheit die Anforderungen bei hohen Geschwindigkeiten erfüllen kann. Zugleich musste dieser Rennhelm aerodynamisch überaus stabil sein, damit ein Auftrieb oder Pendeln verhindert wird. Außerdem durfte der Helm kaum Druck ausüben, denn gerade bei Langstreckenrennen ist die Belastung im Kopf- und Nackenbereich außergewöhnlich hoch.
Obendrein war ein geringes Gewicht gefordert und der Helm musste so leise sein, dass die Kommunikation zwischen Pilot und Boxencrew jederzeit möglich ist. Von Seiten der Fahrer kam die Forderung, der Helm soll ein maximal mögliches Gesichtsfeld bieten und darf nur geringen Luftwiderstand erzeugen, damit Spitzengeschwindigkeiten jenseits der magischen 300 km/h erreicht werden können. Um es vorweg zu nehmen, die Entwicklungsingenieure von Shoei konnte alle Forderungen zur Zufriedenheit der Fahrer erfüllen.
Die Merkmale des Shoei X Spirit 3
Shoeis Rennhelm X Spirit 3 ist eine Weiterentwicklung des X Spirit 2, wobei bei dieser Motorradbekleidung teilweise rudimentäre Veränderungen vorgenommen wurden.
Der Schwerpunkt Sicherheit
Die Hartschale besteht aus 6-lagigem AIM, eine von Shoei entwickelte Advanced-Integrated-Matrix, bestehend aus Kohlenstoff, organischer Glasfaser und Kohlefaser. In der Innenverkleidung des Rennhelms wurde ein dreiteiliges EPS verbaut, das zur optimalen Dämpfung in zwei verschiedenen Dichten ausgeführt ist.
Dieser Helm ist mit dem Emergency Quick Release System (EQRS) ausgestattet. Das bedeutet, dass der Helm im Falle eines Unfalls von den Hilfskräften leicht entfernt werden kann, ohne Hals oder Wirbelsäule zu beschädigen. Bei derart hohen Sicherheitsgarantien ist es nicht verwunderlich, dass der Shoei X Spirit 3 die ECE-Norm E22:05 erfüllt, die beispielsweise bei Fahrten nach Italien für alle Helme unbedingte Pflicht ist.
Ein Rennhelm mit hohem Tragekomfort
Dieser Shoei X Spirit III wird in vier Schalengrößen hergestellt, was für einen maximal möglichen Tragekomfort und optimale Passform sorgt. Der Vollhelm wurde im Windkanal entwickelt und getestet, mit dem Ergebnis, dass dieser Helm weder am Kopf zerrt, noch Druck auf die Halswirbel ausübt. Der gesamte 3D-Innenraum ist leicht herausnehmbar und kann gewaschen werden. Dies gilt ebenso für die Mittel- und Wangenpolster, mit denen sich der Helm perfekt an die Kopfform des Fahrers anpassen lässt.
Die doppelte D-Ring-Schnalle sorgt für einfaches aber komfortables und sicheres Festzurren des Helms am Kopf. Die vollständig neu entwickelten Heckflügel reduzieren das Wackeln oder Pendeln des Helms im Vergleich zum X-Spirit II um rund die Hälfte.
Dieser Helm ist zugleich unglaublich leicht. Das Gewicht ist je nach Helmgröße unterschiedlich, wobei der Shoei X-Spirit 3 in XS lediglich 1357 g auf die Waage bringt. Beim größten Helm in XXL sind es nur 1531 g. Die Gewichtsreduzierung im Vergleich zum Vorgängermodell beträgt dabei mindestens 50 g je Helmgröße. Dies beschert dem Fahrer eine hohe Entlastung, denn immerhin erreichen die Rennboliden in der MotoGP aus dem Stillstand die Grenze von 300 km/h in nur etwa neun Sekunden. Damit sinkt der G-Wert bei 50 g weniger Gewicht um 490 m/s².
Optimale Belüftung bei jeder Geschwindigkeit
Das komplette Lüftungssystem im Helm wurde überarbeitet und teilweise erhielten die Luftkanäle neue, größere Dimensionen. Der Shoei X-Spirit 3 kann jetzt mit sechs verwirbelungsfreien Lufteinlässen aufwarten, was die Stabilität im Fahrtwind ebenso verbessert wie die Geräuschentwicklung. Außerdem wurde die zugeführte Luftmenge erhöht, die durch ebenfalls sechs Entlüftungsklappen austreten kann. Komplett neu ist die großzügig bemessene Belüftung im Kieferbereich, die zusätzlich für reichlich Kühlung im gesamten Helm sorgt.
Optimale Sicht auf Piste und Gegner
Shoei hat diesem X-Spirit 3 ein klares 2-D Pinlock EVO Visier (CWR-F) gegönnt, das höchst kratzfest und kaum zerstörbar ist. Die Sicht ist unverfälscht klar und verzerrungsfrei, auch an den Rändern. In vollständig geschlossener Position sorgt ein Sicherheitsschloss dafür, dass dieses Visier bei extremen Geschwindigkeiten nicht unbeabsichtigt öffnet. Zudem ist das Visier entsprechend vorbereitet, um Abreißfolien anbringen zu können. Im Lieferumfang jedes Shoei X Spirit 3 ist eine Stiftkappe enthalten. Das Visier ist von seinen Ausmaßen mit dem CWR-1 Visier kompatibel.
Willst du deine Motorradbekleidung mit diesem Helm ergänzen, kannst du dir auch blendfreie Visiere für Nachtfahrten oder getönte Varianten für herrliches Sonnenwetter im Zubehör zur Motorradbekleidung online bestellen. Außerdem wurde das Gesichtsfeld beim Shoei X-Spirit verbessert. Insbesondere die obere Sichtkante wurde Richtung Scheitel verschoben, sodass Piloten auch liegend einen guten Blick nach vorn haben.